活塞：在气缸内做往复直线运动，通过连杆将动力传递给曲轴，需具备高强度、耐磨及良好导热性能。

活塞环：安装在活塞环槽内，起密封、导热和控油作用，防止燃气泄漏，传递热量并控制机油消耗。

活塞销：连接活塞与连杆小头，使活塞的往复运动顺畅传递给连杆。

连杆：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，承受较大的拉伸、压缩和弯曲应力。

连杆螺栓：用于连接连杆大头和小头，需具备高强度和良好的抗疲劳性能。

曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动，为工程机械提供动力输出。

曲轴轴承：支撑曲轴，减少摩擦和磨损，保证曲轴的平稳运转。

飞轮：安装在曲轴后端，储存和释放能量，使发动机运转更加平稳。

进气门：控制发动机进气过程，使新鲜空气或混合气顺利进入燃烧室。

排气门：负责排出燃烧后的废气，保证燃烧室内气体及时更新。

气门座圈：安装在气缸盖上，与气门配合形成密封，保证气门的密封性。

气门导管：引导气门做往复直线运动，保证气门与气门座圈的正确配合。

气门弹簧：使气门关闭并保持密封，防止气门在工作时跳动。

凸轮轴：通过凸轮的轮廓控制气门的开启和关闭时间及升程。

挺柱：将凸轮轴的运动传递给气门推杆或直接推动气门。

推杆：在配气机构中传递动力，连接挺柱和摇臂。

摇臂：改变力的方向，将推杆的推力转化为气门的开启力。

喷油嘴：将燃油精准喷射到燃烧室内，保证燃油充分燃烧。

喷油泵：提高燃油压力，并根据发动机工况将适量燃油输送到喷油嘴。

输油泵：将燃油从油箱输送到喷油泵，保证燃油供给的连续性。

燃油滤清器：过滤燃油中的杂质和水分，保护燃油系统部件。

高压油管：连接喷油泵和喷油嘴，承受高压燃油的输送。

低压油管：用于输送低压燃油，如从油箱到输油泵的管路。

调速器：根据发动机负荷变化，自动调节喷油泵的供油量，保持发动机转速稳定。

油门踏板：驾驶员控制发动机供油量的装置，通过拉线或电子信号连接到调速器。

机油泵：将机油从油底壳抽出，加压后输送到发动机各润滑部位。

机油滤清器：过滤机油中的杂质，保证机油清洁，延长发动机使用寿命。

机油散热器：降低机油温度，防止机油因高温而变质，影响润滑效果。

机油压力传感器：监测机油压力，将压力信号传递给仪表盘或发动机控制系统。

机油标尺：用于检查发动机油底壳内机油的液位。

油底壳：储存机油，并为润滑系统提供必要的机油容量。

散热器：通过空气散热，将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度。

冷却风扇：加速空气流动，提高散热器的散热效率。

水泵：使冷却液在发动机冷却系统中循环流动，保证冷却液的正常散热。

节温器：根据冷却液温度自动调节冷却液的循环路径，控制发动机的工作温度。

冷却液补偿水箱：储存冷却液，补偿因温度变化而引起的冷却液体积变化。

冷却水管：连接散热器、水泵、发动机等部件，使冷却液在系统中循环。

火花塞：在燃烧室内产生电火花，点燃混合气，使发动机工作。

点火线圈：将低电压转换为高电压，为火花塞提供足够的点火能量。

分电器：按照发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到各个火花塞。

点火控制器：控制点火线圈的通断，实现对点火时刻的精确控制。

高压线：连接点火线圈和分电器，以及分电器和火花塞，传输高压电。

空气滤清器：过滤进入发动机的空气，防止灰尘等杂质进入气缸，减少发动机磨损。

进气管：引导空气或混合气进入发动机气缸。

排气管：排出燃烧后的废气，并降低排气噪声。

消声器：降低发动机排气噪声，减少对环境的影响。

气缸垫：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸的密封性，防止漏气、漏水和漏油。

正时链条：连接曲轴和凸轮轴，保证两者的同步运转，确保发动机配气正时准确。

正时皮带：与正时链条作用类似，通过皮带传动实现曲轴和凸轮轴的同步。

张紧器：调节正时链条或皮带的张紧度，保证其正常工作。

发动机支架：支撑发动机，减少发动机振动对工程机械其他部件的影响。

启动机：在发动机启动时，为发动机提供初始转动动力。

发电机：由发动机带动发电，为工程机械的电气系统提供电能。

电压调节器：稳定发电机输出电压，保护电气设备。

蓄电池：储存电能，为启动机和电气系统在发动机未运转时提供电源。

水温传感器：监测冷却液温度，将温度信号传递给仪表盘或发动机控制系统。

油温传感器：检测机油温度，为发动机的运行状态监测提供数据。

转速传感器：测量发动机转速，用于发动机控制系统的各种控制策略。

爆震传感器：检测发动机是否发生爆震，以便及时调整点火提前角。

废气再循环阀（EGR 阀）：将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度，减少氮氧化物排放。

涡轮增压器：利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮旋转，压缩进气，提高发动机的进气量和功率。

中冷器：对涡轮增压后的空气进行冷却，降低进气温度，提高进气密度，增加发动机功率。

机油冷却器：与机油散热器类似，进一步冷却机油，保证机油性能。

风扇离合器：根据发动机温度自动控制冷却风扇的转速，提高风扇的工作效率和节能。

活塞冷却喷嘴：向活塞底部喷射机油，冷却活塞，防止活塞因高温损坏。

曲轴箱通风阀（PCV 阀）：控制曲轴箱内的废气排放，保持曲轴箱内压力平衡。

燃油泵继电器：控制燃油泵的工作，保证燃油泵在需要时正常运行。

启动继电器：控制启动机的电源通断，保护启动机和蓄电池。

保险丝：在电路中起过载保护作用，当电流过大时熔断，切断电路。

继电器盒：集中安装各种继电器，方便电路控制和维护。

线束：将发动机各电气部件连接起来，传输电力和信号。

油封：防止机油等液体泄漏，保证发动机各部件的正常工作环境。

O 型圈：用于密封各种接口，防止气体或液体泄漏。

衬套：安装在部件之间，起缓冲、减震和减少磨损的作用。

卡箍：固定各种管路和部件，防止松动。

螺栓：用于连接和固定发动机各部件，是发动机装配中常用的连接件。

螺母：与螺栓配合使用，紧固部件。

垫圈：增加螺栓与部件之间的接触面积，防止螺栓松动和损坏部件表面。

键：用于连接轴和轮毂等部件，传递扭矩。

销：用于定位和连接部件，保证部件之间的相对位置准确。

呼吸器：平衡发动机内部与外部的气压，防止灰尘等杂质进入。

放油螺栓：用于排放发动机油底壳内的机油。

加水口盖：密封冷却液补偿水箱的加水口，同时保持水箱内压力稳定。

加油口盖：密封发动机油底壳的加油口，防止机油泄漏和杂质进入。

真空助力器：在制动系统中，利用发动机进气歧管的真空度，辅助驾驶员踩制动踏板。

制动总泵：将驾驶员踩制动踏板的力转化为液压能，通过制动管路传递到制动分泵。

制动分泵：将液压能转化为机械能，推动制动片与制动盘或制动鼓摩擦，实现制动。

制动片：与制动盘或制动鼓摩擦，产生制动力。

制动盘：与制动片配合，实现车辆的制动功能。

制动鼓：在一些车辆中，代替制动盘与制动片配合实现制动。

制动管路：连接制动总泵和制动分泵，传递制动液压力。

制动液：在制动系统中传递压力，实现制动功能。

离合器片：在离合器中，通过与飞轮和压盘的摩擦，实现动力的传递和切断。

离合器压盘：压紧离合器片，使离合器片与飞轮之间产生摩擦力，传递动力。

离合器分离轴承：在离合器分离时，推动压盘，实现离合器的分离。

离合器踏板：驾驶员控制离合器的装置，通过机械或液压方式连接到离合器。

变速器齿轮：在变速器中，通过不同齿轮的啮合，实现不同的传动比，改变车辆的行驶速度和扭矩。

变速器轴：支撑变速器齿轮，传递动力。

同步器：使变速器换挡时齿轮能够顺利啮合，减少换挡冲击。

差速器：在车辆转弯时，使左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳行驶。

半轴：将差速器的动力传递到车轮，驱动车轮旋转。

轮毂：安装车轮的部件，与半轴连接。

轮胎：与地面接触，支撑车辆重量，传递驱动力和制动力。

转向节：连接车轮和转向系统，实现车辆的转向功能。

转向拉杆：在转向系统中，传递转向力，使车轮转向。

转向器：将驾驶员转动方向盘的力放大，转化为转向拉杆的直线运动，实现车辆转向。

方向盘：驾驶员控制车辆行驶方向的装置。

减震器：减少车辆行驶过程中的震动，提高行驶舒适性。

弹簧：在悬挂系统中，支撑车辆重量，与减震器配合工作。

悬挂臂：连接车身和车轮，传递力和力矩，保证车轮的运动轨迹。

Piston: It moves in a reciprocating straight - line motion within the cylinder and transmits power to the crankshaft through the connecting rod. It needs to have high strength, wear resistance, and good thermal conductivity.

Piston Ring: Installed in the piston ring groove, it plays the roles of sealing, heat conduction, and oil control, preventing gas leakage, transferring heat, and controlling oil consumption.

Piston Pin: Connects the piston and the small end of the connecting rod, enabling the smooth transfer of the piston's reciprocating motion to the connecting rod.

Connecting Rod: Converts the reciprocating motion of the piston into the rotational motion of the crankshaft and bears large tensile, compressive, and bending stresses.

Connecting Rod Bolt: Used to connect the big end and the small end of the connecting rod, it requires high strength and good fatigue resistance.

Crankshaft: Converts the reciprocating motion of the piston into rotational motion to provide power output for construction machinery.

Crankshaft Bearing: Supports the crankshaft, reduces friction and wear, and ensures the smooth operation of the crankshaft.

Flywheel: Installed at the rear end of the crankshaft, it stores and releases energy to make the engine operation more stable.

Intake Valve: Controls the intake process of the engine, allowing fresh air or the air - fuel mixture to smoothly enter the combustion chamber.

Exhaust Valve: Responsible for discharging the burned - out exhaust gas, ensuring the timely renewal of the gas in the combustion chamber.

Valve Seat Ring: Installed on the cylinder head, it cooperates with the valve to form a seal, ensuring the tightness of the valve.

Valve Guide: Guides the valve to move in a reciprocating straight - line motion, ensuring the correct cooperation between the valve and the valve seat ring.

Valve Spring: Closes the valve and maintains the seal, preventing the valve from bouncing during operation.

Camshaft: Controls the opening and closing time and lift of the valve through the contour of the cam.

Tappet: Transmits the movement of the camshaft to the valve push - rod or directly pushes the valve.

Push - rod: Transmits power in the valve train, connecting the tappet and the rocker arm.

Rocker Arm: Changes the direction of force, converting the thrust of the push - rod into the opening force of the valve.

Injector: Precisely injects fuel into the combustion chamber to ensure the full combustion of fuel.

Fuel Injection Pump: Increases the fuel pressure and delivers an appropriate amount of fuel to the injector according to the engine operating conditions.

Fuel Transfer Pump: Transfers fuel from the fuel tank to the fuel injection pump, ensuring the continuous supply of fuel.

Fuel Filter: Filters impurities and water in the fuel to protect the components of the fuel system.

High - Pressure Fuel Pipe: Connects the fuel injection pump and the injector, bearing the transportation of high - pressure fuel.

Low - Pressure Fuel Pipe: Used to transport low - pressure fuel, such as the pipeline from the fuel tank to the fuel transfer pump.

Governor: Automatically adjusts the fuel supply of the fuel injection pump according to the engine load change to maintain the stable engine speed.

Accelerator Pedal: A device for the driver to control the fuel supply of the engine, connected to the governor through a cable or an electronic signal.

Oil Pump: Draws oil from the oil pan, pressurizes it, and delivers it to various lubrication parts of the engine.

Oil Filter: Filters impurities in the oil, ensures the cleanliness of the oil, and extends the service life of the engine.

Oil Cooler: Reduces the oil temperature, prevents the oil from deteriorating due to high temperature, and affects the lubrication effect.

Oil Pressure Sensor: Monitors the oil pressure and transmits the pressure signal to the instrument panel or the engine control system.

Oil Dipstick: Used to check the oil level in the engine oil pan.

Oil Pan: Stores oil and provides the necessary oil capacity for the lubrication system.

Radiator: Dissipates the heat in the coolant to the atmosphere through air cooling, reducing the coolant temperature.

Cooling Fan: Accelerates the air flow and improves the heat dissipation efficiency of the radiator.

Water Pump: Circulates the coolant in the engine cooling system to ensure the normal heat dissipation of the coolant.

Thermostat: Automatically adjusts the circulation path of the coolant according to the coolant temperature, controlling the working temperature of the engine.

Coolant Expansion Tank: Stores coolant and compensates for the volume change of the coolant caused by temperature changes.

Cooling Hose: Connects components such as the radiator, water pump, and engine, allowing the coolant to circulate in the system.

Spark Plug: Generates an electric spark in the combustion chamber to ignite the air - fuel mixture and make the engine work.

Ignition Coil: Converts low voltage into high voltage to provide sufficient ignition energy for the spark plug.

Distributor: Distributes the high - voltage electricity generated by the ignition coil to each spark plug according to the engine's ignition sequence.

Ignition Controller: Controls the on - off of the ignition coil to achieve precise control of the ignition timing.

High - Tension Cable: Connects the ignition coil and the distributor, as well as the distributor and the spark plug, to transmit high - voltage electricity.